Transporte e ingeniería

Entre los instrumentos conocidos para la planeación del transporte se encuentran las encuestas PD y PR. Sus antecedentes se remontan a la década de los años sesenta y ochenta. Los modelos de demanda estaban basados en datos observados sobre las decisiones tomadas por los usuarios de los sistemas de transporte. Trataban de explicar las decisiones que tomaban los usuarios, a partir de atributos del sistema de transporte que usaban para realizar su viaje cotidianamente, como: la frecuencia de viaje, tiempos de recorrido, oferta de rutas, o de sus reacciones ante cambios de tarifa. Este enfoque se conoce como preferencias reveladas, ya que se basa en la observación de las elecciones de los usuarios en el uso de los sistemas de transporte en operación y en los cambios que ocurren de ellos. Preferencias reveladas  Dentro de este enfoque, se recolecta información sobre viajes actuales. Las preferencias reveladas (PR) corresponden, precisamente, a las elecciones observadas de...

¿Qué nos hace movernos? ¿Qué nos hace decidirnos por algún modo de transporte u otro? Si en teoría podemos ir a cualquier sitio del mundo, ¿Por qué no lo hacemos? Hoy vamos a hablar del valor del tiempo en el transporte. El tiempo es uno de los recursos más importantes que cualquier persona tiene. Cuando trabajamos, no empleamos nuestras habilidades y esfuerzo físico, sino que también hay un costo de oportunidad por todo lo que "dejamos de hacer" cuando trabajamos. Usualmente, la inversión pública se destina a reducir los costos de tiempo a los usuarios, pues, aunque un proyecto no se considere "rentable económicamente" si los beneficios sociales (en tiempo) y demás factores son relevantes, entonces se considera "buen proyecto". El tiempo es uno de los costos más grandes del transporte, por lo que los ahorros en los tiempos de viaje son usualmente los beneficios potenciales. La mayor parte de los beneficios que proporcionan proyectos de transporte tiene qu...

La ley de la gravitación universal fue publicada por Isaac Newton en 1687 en su obra Principios matemáticos de filosofía natural y se expresa con la siguiente afirmación: “toda partícula del universo atrae a toda otra partícula con una fuerza que es directamente proporcional al producto de sus masas, e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia entre ellas” (Serway, Jewett, 2006).  En el análisis espacial de la movilidad de personas y carga es común la utilización del paradigma gravitacional para modelar las interrelaciones entre los orígenes y destinos de los viajes y estimar la intensidad del transporte que tendrá lugar entre diversos puntos del espacio geográfico. Los modelos gravitacionales se basan en el principio de que la intensidad de la interacción entre dos localidades es una variable directamente proporcional a la importancia relativa de éstas, e inversamente proporcional al esfuerzo necesario para desplazarse entre ellas. Es así como la importancia en un áre...